liveruanywhere

Как бы вы не относились к существованию радар-детекторов, они разрешены к использованию в России. Сегодня на рынке присутствуют десятки брендов, которые предлагают несколько тысяч моделей. Цены на эти автогаджеты начинаются от 650 рублей и достигают космических 30 тысяч. И они реально работают. Естественно, это не панацея от всех сюрпризов на дороге, но в отличие от популярных в свое время компакт-дисков под лобовым стеклом, они действительно выполняют свои функции. Бренд Whistler считается одним из оптимальных по соотношению «цена-качество» среди радар-детекторов.

1. Руководство Пользователя Whistler 118 St Runners
2. Руководство Пользователя Whistler 118 St Russia
3. Руководство Пользователя Утм

Именно поэтому мы не смогли лишить себя удовольствия опробовать самую младшую модель в линейке — бюджетный 118ST Ru. Средняя цена на этот гаджет составляет 1 900 рублей, «Ru» в названии означает адаптацию устройства к распространенным в России радарам (и, естественно, инструкцию, переведенную на «великий и могучий», плюс — русские надписи на коробке), а «ST» — способность обнаруживать излучение радаров типа «Стрелка».

Технические характеристики Рабочие диапазоны: K, Ka, Ku, X; обнаружение радаров «Стрелка» Детектор лазерного излучения: 800-1100 нм Угол обзора лазерного детектора: 360° Режимы: Трасса / Город 1, 2, 3 Тип оповещения: звуковое / визуальное Тип дисплея: светодиодный Потребляемый ток: 250 мА Комплектация В упаковке-блистере помимо радар-детектора вы найдете кронштейн для крепления на лобовое стекло (на присоски или «липучку»), автомобильный адаптер и инструкцию. Вернемся к нашим «Стрелкам».

Рекомендуемые условия эксплуатации: Процентное. Whistler pro 68 вистлер радар детектор антирадар инструкция отзывы купить цена скачать руководство форум. Несмотря на скромную цену, новый Whistler WH-118 ST Ru обладает всеми. Радар - детектор Whistler WH-118ST Ru. Информацию о автомобильном антирадаре Whistler WH- 138Ru - отзывы.

Еще пару лет назад эти радары безнаказанно опустошали кошельки любителей сверхзвуковых скоростей — на тот момент единственным средством борьбы со «Стрелками» были базы данных с их GPS-координатами. Но если со стационарными радарами этот фокус срабатывал, то мобильным вариантам «Стрелки» все было нипочем.

Сегодня радар-детекторов, видящих «Стрелку», уже немало и 118ST — один из них. Мы провели несколько часов на московских дорогах, нас облучали Аматы, Бинары, Беркуты, Арены, Искры, Радисы, Крисы, пресловутые «Стрелки» и даже «Robot’ы» — всех их Whistler распознает на дистанции от полутора километров до 600-700 метров. Проверяли мы способности 118ST сразу несколькими способами — с помощью онлайн-ресурса Radarinfo.ru, мобильных приложений «АнтиРадар» и Smart Drive, а также меток в «Яндекс.Картах». Придраться не получилось — Whistler работал как часы (хорошо — почти как часы).

Все радары, обнаруженные гаджетом, были зафиксированы в базах данных. Но как показывает практика, с их помощью оперативно отследить недавно установленные или мобильные радары практически невозможно. А практически все автолюбители (и мы не исключение) сталкиваются с таким подвохом. Делайте выводы сами: смартфон или навигатор даже с наисвежайшими ссылками на радары в этом случае вам точно не помогут. Одним из важных параметров современного радар-детектора является чувствительность (или помехозащищенность), иначе — способность гаджета отличать важные сигналы от бесполезных — простые модели будут реагировать, буквально, на все подряд — от датчиков на дверях магазинов до радар-детекторов и парктроников в других автомашинах. В этом отношении Whistler показал средние результаты.

Что, впрочем, не было для нас сюрпризом: во-первых, это бюджетная модель, а во-вторых — все радар-детекторы даже в специальных «городских» режимах фиксируют сторонние излучения (у 118ST Ru, к слову, их целых три). Без исключений.

Именно поэтому опытные автолюбители нередко включают радар-детекторы только за городом. Либо вырабатывают стойкость к постоянному жужжанию гаджета.

Есть у Whistler 118ST Ru интересная возможность — производитель обещает 360-градусную детекцию излучений. И она действительно работает. Но наш взгляд, это, скорее, информативная функция, нежели предупреждающая — вряд ли вам что-то даст знание о том, что вас «подстрелили» откуда-то сзади. Да, пару слов о внешнем виде гаджета — ничего сверхъестественного, все просто и вполне элегантно.

Имеется колесико включения и регулировки громкости, три аппаратные кнопки — меню плюс тихий режим (MENU/QUIET), яркость индикатора (DARK) и выбор городских режимов (CITY). Вместо ЖК-индикатора здесь — набор светодиодов. На наш взгляд — это не минус, а, скорее, плюс — на скорости под двести некогда читать мелкие надписи на буквенно-цифровом дисплее.

Несмотря на минимум кнопок, здесь есть, что настраивать — любители кастомизации и персонификации найдут себе занятие на вечер-другой. Звук этого радар-детектора кому-то может показаться резковатым, но он отлично выделяется на фоне городских шумов и даже бодрой музыки из автомагнитолы. На коробке с «Вистлером» есть пометка — «Определяет лазерные радары США и РФ». С Россией мы разобрались, насчет Штатов — поверим на слово. Впрочем, зная набор рабочих диапазонов гаджета, его можно прихватить с собой в поездку по «европам» — все-таки бархатный сезон на носу. Будьте начеку! Во многих европейских странах радар-детекторы запрещены, их использование или даже присутствие в машине наказывается немалым штрафом, а само устройство может быть изъято.

Разрешены эти гаджеты в Великобритании, Исландии, Румынии, а также Белоруссии, Казахстане, Молдавии и Украине. В целом, ситуация с радар-детекторами похожа на гонку вооружений: как только в арсенале доблестных работников ГИБДД появляется что-то новенькое, где-то под землей, в китайских секретных лабораториях начинают придумывать электронное противоядие. Отрадно, что разработчики радар-детекторов под брендом Whistler следят за модными тенденциями на рынке полицейских радаров. А модель 118ST Ru — распознает многое из того, что бьет по нам невидимыми лучами на дорогах России.

Подписывайтесь на, вступайте в наши группы в соцсетях и не забывайте — правила дорожного движения никто не отменял. Кстати, если у вас есть желание опробовать радар-детекторы Whistler в деле, примите участие в совместном: до 20 сентября мы разыгрываем три гаджета — 268Ru, 138Ru и 118ST Ru. Метки:. Добавить метки Пометьте публикацию своими метками Метки необходимо разделять запятой. Например: php, javascript, андронный коллайдер, задача трех тел. Тогда действительно, можно отметить на карте или запомнить и все.

В Украине камеры есть перед стационарными постами (за километров 5), но до них никому дела нет. Обычно, проверяют чтобы на посту просто сбросил.

Но иногда, особенно, в регионах, появляются и просто машины с радарами в непросматриваемых местах. В населенных не напрягает, там и так сбрасываешь, а вот когда посреди ровной дороги 70 без каких-то причин и сразу за каким-то мостом спрятана машинка с выключенной мигалкой, это не сильно приятно. Действительно, нафиг тогда пдд вообще.

Вы это сказали, не я. Вы подменили понятия в этом комментарии. Речь шла о том, что снижение скорости не убережёт от ДТП с летальным исходом. Вы же перевернули всё с ног на голову и посчитали, что я призываю отказаться от ПДД вообще.

Это вы так думаете. Сами говорите ездите выше средней скорости потока, значит, что приходится прыгать из ряда в ряд. Поворотниками то хоть пользуетесь (штука под рулем)? Из ряда в ряд теперь нельзя перестраиваться по ПДД РФ? Поворотники, оказывается, есть?

Спасибо, попробую — не знал. Не важно с какими пассажирами, обычно даже не смотрят что там водитель нарушает. Если не работаете в такси — как занимаетесь извозом? Лицензия есть или и здесь нарушаете? А в чем такая сложность не нарушать ПДД что вы даже без видео не верите что есть люди не являющиеся нарушителями?

Скорость сложно соблюдать? В это никогда не поверю. Единственное что еще можно приплести — это то что на каком-нибудь съезде надо минуту-другую постоять чтобы повернуть правильно, а не через сплошную, в остальном вообще проблем не вижу.

1) Нет, есть сервис для совместных поездок. На работу например. Это не такси. Люди договариваются ехать вместе. 2) Если мы говорим о соблюдении ПДД — надо говорить о 100%.

Не выезжаем на выделенные полосы для маршрутных ТС. Не выезжаем на перекресток, если там занято всё машинами. Не останавливаемся под знаками остановка запрещена.

Не паркуем машину, ближе 3м к сплошной разметке. Всегда ездим с ближним светом фар и т.д. Нет в мск человека, который на 100% соблюдает правила — нету. Покажите — поверю. Ну и что что находят трудным? Это повод нарушать?

Руководство Пользователя Whistler 118 St Runners

Программа для заполнения птс. А если мне вот трудно вставать и идти на работу — можно мне пойти своровать батон колбасы? Вообще какой-то сумасшедший аргумент. Знаки кроме прочего нужны не только для ограничения скорости конкретного авто для уменьшения аварийности, они еще нужны для предсказуемости, т.к. Когда я вижу знак 60 — я знаю что все едут не более 60, на основе этого я могу рассчитывать где мне перестроиться или как затормозить.

Если вы едете 80, вы уже этим только создаете аварийную ситуацию, даже если у вас есть письмо лично от Шумахера где он признает что вы безумно круты. Ну и что что находят трудным? Это повод нарушать?

А если мне вот трудно вставать и идти на работу — можно мне пойти своровать батон колбасы? Вообще какой-то сумасшедший аргумент. Вы так говорите, как будто это всё я делаю. Я не нарушаю в городе. Я говорю о толпе баранов, которая выпирается на перекресток и не даёт проехать другим на их зелёный. Найдёте мне в этой куче людей, 100% соблюдающих ПДД?

Когда я вижу знак 60 — я знаю что все едут не более 60, на основе этого я могу рассчитывать где мне перестроиться или как затормозить Очень опасное допущение. Когда-нибудь разобьётесь думая так. Более того, если вы будете перестраиваться, а в вас влетил лётчик, то скорее всего виноваты будете вы.

Вы маневрируете, а он едет без изменения направления движения. Превышение его, если он не будет тормозить в пол, не особо-то и докажут. На память приходит ситуация.

Есть прямая дорога, по середине трамвайные линии и место для разворота. Получается оно пересекает трамвайные пути. По ПДД чтобы развернуться машина должна ждать на своей части дороги, и когда за линиями появится место тогда выезжать на пути и разворачиваться.

Когда вечером выстраивается пробка машины конечно же заранее вылазят на трамвайные пути и ждут на них нарушая пдд. В один прекрасный день такую машину задел трамвай. На сколько я помню предварительно виновником оценили трамвай тк он мог предотвратить дтп заранее остановившись, хотя всем понятно, что нарушала машина. Что решил суд не знаю, не интересовался. Снимаю шляпу перед теми, кто делает реальные дела.

Сам взял «шефство» над газоном под домом — зимой от заездов авто спасают лишь «декоративные покрышки» разложенные вокруг. И то автолюбители с крайне высоким IQ отбрасывают их и заезжают. На вопрос: зачем?

На предложение: давай я перепаркую свою (правильно припаркованную) машину, чтоб ты смог не напрягаясь поставить свою «ласточку» — улыбаются и мычат. Кстати, по поводу борьбы со Спиди-гонщиками. В свое время в Пекине делали так (где-то 1928 год). Вы это сказали, не я. Вы подменили понятия в этом комментарии. Я говорил о том, что езда по ПДД снизит количество ДТП. С этим даже спорить глупо.

А вы говорите, что разницы нет Из ряда в ряд теперь нельзя перестраиваться по ПДД РФ? Перестраиваться не запрещено, а подрезать? Или вы думаете когда «гонщики» елозят туда сюда другие при этом не подтормаживают чтобы в них не въехать?

Просто делают это молча не сигналя. Или у вас какая-то сказочная дорога на которой можно ездить выше скорости потока не прыгая постоянно по рядам? Поворотники, оказывается, есть?

Спасибо, попробуйю — не знал. Мне не жалко. Я говорил о том, что езда по ПДД снизит количество ДТП. С этим даже спорить глупо. А вы говорите, что разницы нет Я не говорю, что разницы нет. Я говорю лишь о том, что это не убережёт от такого ДТП, а иногда и наоборот, езда со слишком маленькой скростью может и увеличить его вероятность. Перестраиваться не запрещено, а подрезать?

Или вы думаете когда «гонщики» елозят туда сюда другие при этом не подтормаживают чтобы в них не въехать? Просто делают это молча не сигналя. Или у вас какая-то сказочная дорога на которой можно ездить выше скорости потока не прыгая постоянно по рядам? Почему вы решили, что я кого-то подрезаю и что я «гонщик».

Я спокойно и аккуратно езжу. Я не вынуждаю никого подтормаживать и, конечно же никого не подрезаю.

Руководство Пользователя Whistler 118 St Russia

Я спокойный, рассудительный водитель. Просто аккуратно еду немного быстрее потока. Никогда таких не видели? Я езжу в основном по автостраде. Там разрешенная 110. Без нарушений можно ехать 129. Общий потом обычно едет от 110 до 140.

Я на этой дороге, если возможно, еду 150-160. Если нет возможности проехать, или слишком плотное движение — то буду ехать за всеми. Я не виляю из ряда в ряд и не подрезаю никого.

Будет возможность — уеду вперёд. Вы не гонщик? А говорите ' сбавляю скорость до +19 перед ними.' Ну как можно ездить выше скорости потока постоянно не перестраиваясь? Только если по пустой дороге Вобщем спорить то бессмысленно. Кто нарушал — тот всегда будет нарушать.

У меня у самого периодически бывают нарушения. По моим наблюдениям могу сказать, что бОльшая часть водителей в городе все таки или не нарушает или делает это по минимуму (до 10 км/ч) за исключением скоростных участков. Но на них уже начинают развешивать камеры Задела только ваша фраза о том, что вы аккуратно, безопасно, никому не мешая ездите нарушая скоростной режим. Не бывает такого, не обманывайте себя. В интернетах можно нагуглить статистику о увеличении количества ДТП после повышения минимального порога до 20 км/ч (да-да «эксперты» говорят: «скорость тут не причем» угу). И осенью якобы обещают снова вернуть 10 км/ч.

Вот тут соглашусь с Вами. Вот откуда у народа такие заблуждения? 111 — уже нарушение.

Просто за него ответственность не предусмотрена, но нарушением превышение максимально допустимой скорости, при этом, быть не перестает. Вы совершенно правы, это превышение допустимой скорости движения, но из КоАП недавно была исключена ответственность за превышение скорости на величину от 10 до 20 км/ч. Кстати, это нарушение является законным поводом для остановки ТС сотрудником ГИБДД. На автостраде запрещено останавливаться по тем же ПДД. Об этом можно ласково намекнуть сотруднику ГИБДД.

И они обычно на автострадах не останавливают машины — опасно. И даже если бы и остановили — что бы они мне сказали?

Ай-ай-ай, нехорошо поступаете, всего хорошего? Когда меня обгоняет вглухую тонированная беха, едущая явно быстрее положенного, с противотуманками вместо ДХО, сложно удержаться и не назвать такого летчика негромким искренним словом. Потому что, может, Вы и отвечаете за себя, а 99% превысивших скорость обычно и во всем остальном на правила кладут, и любая дорожная мелочь может, скасибо им, стать роковой для многих других. ПДД, как и уставы — они кровью писаны. И, как говорится, ты спешишь, поэтому не ждешь, а как «влетишь» в кого — будешь ждать, и уже не спешить, так может лучше сразу чуток притормозить, чтобы не пришлось ждать?

Противотуманки вместо ДХО в России официально разрешены. Более того, противотуманки — это единственные из фар, которые на исправном автомобиле конструктивно не могут слепить, так как имеют узконаправленный пучок света с резкой верхней границей (не будет резкой верхней границы и узконаправленности пучка — в туман они будут бесполезны). Фары (особенно дальний свет) и ДХО (которые просто светят во все стороны, а светодиодные бывают достаточно яркими) в некоторых случаях слепить могут даже исправные. А то, о чем Вы говорите — это скорее колхоз-стайл лампочки в противотуманных фарах или полное отсутствие их регулировки (при желании их можно повернуть, чтобы светили вверх). ПДД, как и уставы — они кровью писаны. А это никто не отрицает.

Если не брать совсем уж неадекватов, типа описанного Вами бехавода, то протестуют же не против ПДД, а против правоприменительной практики. Когда Объем поступающих в бюджет средств от штрафов является главным критерием, а не безопасность передвижения по дорогам. Когда нормально со скоростными лимитами научатся работать, тогда это будет реальнее.

В Киеве заметил что превышать стал очень редко после того, как на широких магистралях ввели ограничение 80 (жаль, не на всех подходящих). А вот когда на дороге просто так стоит знак 70 (хорошо, если не 40) или населенный пункт начинается километра за 3 от первой постройки, а до этого такие-же поля, как и до знака, но знак при этом, белый, то не превышать становится значительно сложнее. Особенно, если за день надо проехать километров тысячу.

Понимаю, что на Хабре, особенно пешеходам, рассказывать о разнице между допустимой максимальной скорости и скорости на знаках, смысла немного. И сколько вас таких правильных? По России не пробовали кататься на машине? Не смотрели по сторонам? Когда отличная трасса, деревенька из 6 домов 4 из которых заброшено(ну хорошо если не все) и белый знак населенного пункта? И ТАКИХ место ну очень много по нашей великой и необъятной. И смысл там 60 ползти днем?

Есть адекватные знаки, которые отражают действительность и их необходимо соблюдать, но, к сожалению, есть огромное количество мест, где знаки стоят просто потому что стоят, или потому что забыли снять, или потому что когда-то поставили, но сейчас их необходимо заменить на другие, но «нафига?». И вот в таких вот местах любят ставить треноги доблестные сотрудники ДПС или за холмом с радаром ждать.

Руководство Пользователя Утм

Деревня заброшена уж 10 лет? Ничего не знаем, знак есть, а к их установке или снятию это не к нам — это к дорожникам. Рапорт о неактуальности знака? Конечно напишем!!! (вот еще рапорт писать, когда тут такая кормушка).

Так что не всегда к сожалению в нашей прекрасной стране — знаки соответствуют действительности, и вот в таких случаях детекторы просто великолепная помощь на дороге. Там бан пройдет мимо города и будут все ехать 130-140, а не плестись через город с тремя домами. А дорога селами скорее исключение, чем правило. И никто вам за 51км/ч ничего не сделает. На 5-10км/ч везде, где я был (а это большинство крупных стран центральной и западной Европы) превышать можно запросто. Другое дело, что полосы часто узкие и этого просто не хочется делать.

Но если дорога ровная, то 60 по ней без проблем едут. А смысла часто реально нету. Для таких населенных пунктов ест синий знак. И он реально применяется. Хотя, конечно, там с камерой не так удобно стоять. В Украине перед Евро многие населенные пункты таки сделали синими, не знаю кто на кого надавил, но проблем от этого стало только меньше (отбойники поставили, народ меньше через дорогу стал носиться).

Ну так, чтобы не быть голословным или тут Превышение скорости Штраф До 10 км/ч =15 € 11 до 15 км/ч = 25 € 16 до 20 км/ч = 35 € 21 до 25 км/ч = 50 €. 26 до 30 км/ч = 60 €. Швеция, в которой даже превышение не более 10 км/ч карается штрафом, эквивалентным 215 евро. А если водитель будет ехать быстрее разрешенного на 16–20 км/ч, то ему придется раскошелиться уже на 300 евро. А французское законодательство допускает лишение прав в том числе и тех, кто превысил всего на 10 км/ч.

Бельгия — превышение до 10 км/ч — 50 евро Так что если Вас не оштрафовали за превышение на 1 км/ч — то Вам повезло. Мало вы по Европе ездили — масса дорог по деревням и селам идет, с ограничением скорости и фотокамерами. Вы были в тех местах или просто читаете об этом? У нас тоже много чего пишут. Я в Европе всегда наблюдаю за потоком, сам не превышаю. Так вот, во многих местах там вполне себе едут 60 в городе. Если дорога ровная, рядом особо ничего нет, но основной поток с такой скоростью едут.

Могу с уверенностью сказать про Вену, Мюнхен, Прагу и Барселону так как как раз недавно там эту ситуацию наблюдал. В Венгрии возле восточной границы многие через села 60-70 едут, в начале только сбрасывают из-за кругов. На автобанах там вообще ограничения никого не заботят, разве что в туннеле.

Даже когда ремонт дороги и полосы сужаются и ограничение 80, правый ряд может ехать 140, левый 180-200. При том, что между зеркалами расстояние сантиметров 10-15 не больше.

Конкретно такую ситуацию я наблюдал в Чехии. В Польше на бане ограничение 140, но все едут как хотят, я и 200 ехал, меня слева обходили. Чем ближе к границе с Украиной, тем быстрее едут (далеко от больших городов, ментов мало). В Венгрии средний ряд 130 едет, левый 150-160, ночью и правый так едет в основном. Так, что лучше меньше теорий и вычиток, поедьте, посмотрите сами, потом другим рассказывайте, как «там»;).

Этим летом купил в дорогу радар данного производителя и не пожалел, проехал около 3 000 км ни одного штрафа. Как на трассе, даже при большой скорости, заблоговременно предупреждал, так и в малоизвестных мне городах показывал видеокамеры и т.д. Хотя и были ложные, но крайне редко, даже в городе в режиме «Трасса». Многие тут говорят что не надо нарушать, но вот только у нас во всю делают дороги и дорожники оставляют много знаков от 50 до 20 км/ч, где дорогу давно уже сделали, чем очень часто пользуются наши сотрудники полиции. Единственный минус, рядом с видеорегистратором очень короткий кабель питания. При этом у представителя не смог отдельно купить другой кабель, ни такой же ни другой длины. Видать по Фэн-шую, радар должен быть только по центру лобового стекла и никак иначе).